昨日凌晨，“欧佩克+”石油联盟宣布达成一项历史性减产协议，自2020年5月1日起进行为期两个月的首轮减产，减产额度为970万桶/日；自2020年7月起减产800万桶/日至12月；自2021年1月起至2022年4月减产600万桶/日。

此外，美国、巴西、加拿大将共同减产370万桶/日，美国还将为墨西哥减产30万桶/日。OPEC+正在等待更多G20国家的减产消息；俄能源部长诺瓦克表示，俄罗斯5月和6月将日均减产250万桶，减产基准线是1100万桶。

OPEC+表示，草案声明预计全球原油减产行动自5月1日起生效。在这一基础上，2020年原油总减产量将超过2000万桶/日。

这项减产协议达成后，国际油价持续回升，美国WTI油价涨近5%，布伦特原油涨4%。国内能源化工期货开盘全线大涨。

中国的机遇和挑战

毫无疑问，作为在新冠疫情中率先恢复的中国，面对波谲云诡的原油市场拥有更多的主动权和操作空间。

13日晚些时候，沙特阿美发布了最新一期原油出口官价，5月销往亚洲的阿拉伯轻质油的官方售价设定为较阿曼/迪拜均价贴水7.3美元/桶，相较前月大幅扩大了4.2美元。

这也被市场视为一个重要的讯号：全球原油生产国未来一段时间的竞争焦点将在亚洲市场，特别是在中国市场。“在沙特发布官价之后，中东各个主要出口国都将发布其价格。”上述石油央企人士表示，“中国将成为竞争的焦点。”

对比全球各个主要经济体，中国的需求恢复就显得一枝独秀：欧洲炼厂每日加工量大幅削减超过200万桶，美国的炼厂平均加工量仅维持在70%左右。随着后续油价可能的缓慢上升，对于中国炼厂来说将会是巨大的利好。

“炼厂最舒服的时候，就是油价缓慢上升的时候。”上述央企人士表示，“加工此前低价购买的原油，销售随着价格逐步上涨的成品油，这将会给炼厂带来非常丰厚的利润。”

但是，中国在这一轮原油市场波动中，仍然有着不小的挑战。

首先，在于运力的不足。因为国际原油期货价格仍然保持在Contango结果（现货低于远期期货价格），导致囤油有利可图，市场上能够使用的VLCC基本都在运行，其中一部分漂在海上当做储油罐，导致运费的飙升。

“在4月份开始就有这种现象，运费的飙升直接吃掉了中东原油的折扣，这导致中国买家实际上并没有享受到更多的低价福利。”上述央企人士告诉记者。